78,3 mil toneladas: navio bate recorde de movimentação de fertilizantes em Paranaguá
06/05/2025
O navio Tai Knighthood foi responsável pelo mais recente marco histórico de movimentação de fertilizantes em um único navio no Porto de Paranaguá. Com desembarque previsto de 78.325 toneladas de sulfato de amônio, o navio, procedente da China, atracou na última sexta-feira e superou o recorde anterior, estabelecido pelo Red Marlin, que descarregou em Paranaguá em 26 de março com 77.911 toneladas. Atualmente, o Porto é o principal canal de importação de fertilizantes do Brasil, representando mais de um quarto do volume nacional. O diretor de Operações, Gabriel Vieira, destacou que essas novas marcas só são possíveis graças ao aumento do calado na baía de Paranaguá. // SONORA GABRIEL VIEIRA //
O calado é a distância entre o ponto mais profundo da embarcação, a quilha, e a superfície da água. No final do ano passado, diversos berços do Porto passaram a contar com 30 centímetros a mais de profundidade. As dragagens realizadas pela Portos do Paraná garantiram um calado de 13 metros e 10 centímetros. O aumento só foi possível devido à obra de derrocagem, concluída em novembro do ano passado, que removeu a ponta de um maciço rochoso submerso na área de manobra do Porto, conhecido como Pedra da Palangana. Esse obstáculo, considerado um risco à navegação, limitava a capacidade e o tráfego de navios na entrada da baía. Ao todo, foram removidos aproximadamente 20 mil metros cúbicos de rocha, o que representa apenas 10% da formação rochosa. A obra foi feita em conformidade com diretrizes do Ibama. (Repórter: Gustavo Vaz)
O calado é a distância entre o ponto mais profundo da embarcação, a quilha, e a superfície da água. No final do ano passado, diversos berços do Porto passaram a contar com 30 centímetros a mais de profundidade. As dragagens realizadas pela Portos do Paraná garantiram um calado de 13 metros e 10 centímetros. O aumento só foi possível devido à obra de derrocagem, concluída em novembro do ano passado, que removeu a ponta de um maciço rochoso submerso na área de manobra do Porto, conhecido como Pedra da Palangana. Esse obstáculo, considerado um risco à navegação, limitava a capacidade e o tráfego de navios na entrada da baía. Ao todo, foram removidos aproximadamente 20 mil metros cúbicos de rocha, o que representa apenas 10% da formação rochosa. A obra foi feita em conformidade com diretrizes do Ibama. (Repórter: Gustavo Vaz)